Définition de joint :

• Le joint est un élément mécanique qui scelle l'huile, et se rapporte généralement au joint squelettique. Il y a
• zone linéaire de contact entre la lèvre principale et l'axe de rotation. Cette zone de contact formera un film d'huile très mince. Le film d'huile peut non seulement enlever le frottement entre la lèvre principale et l'axe de rotation dus au mouvement relatif, mais également empêche la sortie d'huile de graissage et forme un joint.
• La majeure partie de la fuite du joint est provoquée par les dommages du film d'huile principal de lèvre, et une petite partie est provoquée par l'assortiment de l'anneau externe et de la coquille en même temps. Pour empêcher la fuite de joint, nous analysons les facteurs qui affectent la fiabilité de l'ensemble et de l'ensemble du joint.

Sujets ayant besoin d'attention dans l'ensemble de joint :

1. Vérifiez s'il y a des bavures sur les pneus où le joint est installé. Quand installant le joint sur le pénétrateur, les bavures rayeront la lèvre principale du joint, entraînant la fuite d'huile à la partie de la transmission, et l'outillage protecteur doit être maintenu régulièrement ;

2. Si le centre du pénétrateur et le centre du trou de rapport de la coquille presse-sont adaptés perpendiculairement quand

le joint presse-est adapté, pour éviter le caoutchouc de l'anneau externe du joint endommagé par le côté du trou de joint du

coquille ;

3. Le joint devrait être pressé au-dessous de l'avion autour du trou enfermant de joint, de préférence inférieur au chanfrein du trou d'huile enfermant, et maintient la pression pour que 2-5s évite le rebond de joint de couleur et d'augmente le risque de fuite ;

4. En installant le joint, soyez sûr de porter les gants propres. Il ne devrait y avoir aucun corps étranger pointu tel que les puces en aluminium sur les gants. L'établi où le joint est placé doit également être nettoyé, autrement la lèvre principale ou l'anneau externe du joint sera rayé si les corps étrangers pointus collent au joint ;

5. La graisse de joint est appliquée d'une façon standard. Trop de graisse fera sortir la graisse de la transmission après fonte, entraînant le jugement erroné par les clients ou le personnel, qui désigné souvent sous le nom « de la fuite fausse d'huile ».

Les précautions pour l'ensemble du joint décrit ci-dessus sont de mettre en application l'assemblée au point, de réduire au minimum les dommages d'assemblée dans l'aspect humain, analyser la cause de la fuite, et empêcher le joint de couler.