1. Petits détails aux lesquels doit être prêté l'attention en installant le kit de joint :
- D'une façon générale, le kit de joint se rapporte au kit squelettique de joint. Le rôle du kit de joint est généralement d'isoler les pièces qui doivent être lubrifiées des pièces de sortie dans les pièces de transmission, pour pour ne pas permettre au lubrifiant de couler. Le squelette est comme l'acier pour béton armé dans le composant concret, qui renforce et maintient le kit de joint dans la forme et la tension. Selon la structure, il peut être divisé en kit squelettique de joint de simple-lèvre et kit squelettique de joint de double-lèvre.
2. Principe de scellage :
- Puisqu'il y a un film d'huile commandé par le bord de kit de joint entre le kit de joint et l'axe, ce film d'huile a les caractéristiques liquides de lubrification. Sous l'action de la tension superficielle du liquide, la rigidité du film d'huile fait juste une surface en croissant entre le film d'huile et l'extrémité de contact d'air, empêchant la fuite du milieu de travail, réalisant de ce fait le cachetage de l'axe de rotation. La capacité de scellage du kit de joint dépend de l'épaisseur du film d'huile sur la surface d'étanchéité. Si l'épaisseur est trop grande, les fuites de kit de joint ; si l'épaisseur est trop petite, le frottement sec peut se produire, entraînant l'usage de kit de joint et d'axe ; s'il n'y a aucun film d'huile entre la lèvre de scellage et l'axe, il est facile de causer la chaleur et l'usage.
- Par conséquent, pendant l'installation, vous devez appliquer de l'huile à l'anneau de joint, et en même temps, assurez-vous que le kit squelettique de joint est perpendiculaire à l'axe de l'axe. abrasion. Lors du fonctionnement, le lubrifiant dans le logement suinte légèrement, et il est le plus idéal de réaliser un état où un film d'huile est formé sur la surface d'étanchéité.