Types de joints :
COMITÉ TECHNIQUE, TC3, TB, HTC, HTC3, HTC5, HTC9, TCL, SCY, SCJY, VSB, VSB2, HTBW, MERCI, SA, SB, SC, CAP4, NAT, TCV, DKB, HTCL, L'EC, TBV, TG4.
Rôle de joint :
Le rôle du joint squelettique est généralement d'isoler les pièces qui doivent être lubrifiées dans les pièces de transmission des pièces de sortie, afin d'empêcher l'huile de graissage de couler. Il est habituellement employé pour des axes de rotation et est un joint de lèvre d'axe de rotation. Le squelette est comme la barre d'acier dans le membre concret, qui renforce et garde la forme et la tension du joint. Selon le type de cadre, il peut être divisé en joint interne de cadre, joint externe de cadre, et joint exposé interne et externe de cadre.
1. Empêchez l'intrusion du sable, de la poussière, de l'humidité, etc. dans l'incidence de l'extérieur ;
2. Limitez la fuite d'huile de graissage dans l'incidence. La condition pour le joint est que la taille (diamètre intérieur, diamètre extérieur et épaisseur) devrait rencontrer les règlements ; elle doit avoir une élasticité appropriée, qui peut correctement bloquer l'axe et jouer un rôle de scellage ; elle doit être résistante à la chaleur, résistante à l'usure, forte, et résistante aux médias (pétrole ou eau, etc.), longue durée de vie.
L'utilisation raisonnable des joints devrait prêter l'attention aux points suivants :
(1) le dû de vitesse d'axe pour concevoir et structurer des raisons, les axes ultra-rapides devrait utiliser les joints ultra-rapides, et les axes à vitesse réduite devraient utiliser les joints à vitesse réduite. Des joints à vitesse réduite ne peuvent pas être utilisés sur les axes ultra-rapides, et vice versa.
(2) quand la température ambiante est haute, le polyacrylate ou le silicium, le fluor, ou le caoutchouc de fluor de silicium devraient être employés. Et devrait essayer de réduire la température d'huile dans le réservoir de carburant. Quand la température de fonctionnement est si basse, le caoutchouc froid-résistant devrait être employé.
(3) le joint avec de la pression normale a la portance pauvre de pression, et le joint sera déformé quand la pression est trop haute. Dans des conditions de pression excessive, des voies de roulement de pression ou les joints renforcés de pression devraient être utilisés.
(4) si l'excentricité du joint et l'axe sont trop grands quand l'excentricité est installée, la représentation de scellage sera détériorée, particulièrement quand la vitesse d'axe est haute. Si l'excentricité est trop grande, un joint avec une section de « W » peut être utilisé.
(5) la finition extérieure de l'axe affecte directement la durée de vie du joint, c.-à-d., plus la finition de l'axe est haute, plus la durée de vie du joint est longue.
(6) note qu'il devrait y avoir une huile de graissage sur la lèvre du joint.
(7) l'attention particulière devrait être prêtée pour empêcher la poussière d'écrire le joint.